|
|
|
Wat
is PPO?
PPO staat voor Pure Plantaardige Olie, waarmee de olie wordt aangeduid
die wordt verkregen na koude persing van oliehoudende zaden. Vanwege
het klimaat wordt in Nederland koolzaad geteeld en wordt koolzaadolie
als biobrandstof gebruikt. Zonnebloemolie is echter ook PPO.
|
|
|
|
Is PPO
hetzelfde als biodiesel?
Nee. Biodiesel is een chemisch aangepaste vorm van PPO. PPO bestaat
uit een glycerine molecuul waar drie vetzuren aan zijn gekoppeld.
Biodiesel wordt door middel van een chemische reactie onder verhoogde
temperatuur geproduceerd waarbij de PPO moleculen eerst worden
“gekraakt”, vervolgens aan elke vetzuur een alcoholmolecuul
wordt gekoppeld en de glycerine tenslotte wordt afgescheiden.
Doordat de moleculaire ketens worden verkort daalt de viscositeit
(biodiesel is dunner dan PPO) en kan biodiesel in een vrijwel
onaangepaste dieselauto worden gebruikt. De methanol in biodiesel
tast echter de niet-methanol bestendige rubbers in het brandstofsysteem
aan en die moeten daardoor worden vervangen. Door de bewerking
heeft biodiesel een lagere energie inhoud dan PPO.
Biodiesel kan zowel van PPO als
van dierlijke olie of vet worden gemaakt. De alcohol in biodiesel
kan zowel methanol als ethanol zijn. Het voordeel van het gebruik
van ethanol is dat ethanol ook langs een milieuvriendelijk weg
kan worden geproduceerd. De meeste biodiesel wordt echter vooralsnog
gemaakt van (fossiele) methanol.
|
|
|
Is
rijden op PPO legaal?
Volgens de Nederlandse wetgeving dient er accijns betaald te worden
over brandstoffen. De Europese richtlijn schrijft echter voor dat
biobrandstoffen gestimuleerd moeten worden: 2% biobrandstoffen per
2005 en 5.75% per 2010.
Momenteel is er alleen een accijnsvrijstelling voor PPO van kracht
voor de door het ministerie van VROM goedgekeurde proefprojecten.
Het bedrijf Solaroil Systems uit Friesland en de Limburgse Coöperatie
van koolzaadtelers Carnola beheren elk een proefproject waarbij
per project 3 miljoen liter koolzaadolie accijnsvrij als biobrandstof
mag worden aangewend.
De regering heeft echter nog steeds geen toestemming gegeven voor
een algehele accijnsvrijstellingsregeling voor PPO waarbij het voor
iedereen mogelijk wordt om op PPO te rijden. Vanuit de NPPOA betreuren
wij dit ten zeerste en wij zullen ons blijven inspannen om een algehele
accijnsvrijstellingsregeling voor PPO te realiseren.
Het is overigens wel legaal om in het buitenland PPO te tanken en
er vervolgens in Nederland op te rijden, aangezien accijnsafdracht
in het buitenland heeft plaatsgevonden. De brandstof moet zich wel
in de brandstoftank bevinden en mag niet apart worden meegenomen
in bijvoorbeeld jerrycans.
|
|
|
Kan
je op zonnebloemolie uit de supermarkt rijden?
Ja, technisch gezien is het mogelijk, mits de auto is aangepast
om op PPO te rijden. De NPPOA raadt het echter sterk af om te doen
vanwege de volgende redenen:
| • |
na
elke “tankbeurt” moeten er enorme hoeveelheden
flesjes weggegooid worden wat zeer milieubelastend is; |
| • |
die
olie is in principe voor consumptie bedoeld en niet als brandstof;
|
| • |
aangezien
er geen accijns over zonnebloemolie uit de supermarkt wordt
afgedragen is het wettelijk niet toegestaan om erop te rijden.
U loopt de kans om bekeurd te worden. |
|
| |
|
Waar
kan ik PPO tanken?
Het eerste PPO tankstation in Nederland is geopend en bevindt zich
op de NDSM-werf, tt Neveritaweg 15 te Amsterdam! Tanken kan elke
dinsdag tussen 12:00u en 13:00u of op afspraak via: 0654-723019.
Voor meer informatie over dit tankstation zie www.newnrg.nl .
Mensen die dicht bij
de Duitse grens wonen kunnen op diverse plaatsen PPO tanken. Voor
een overzicht van tankstations in Duitsland kunt u kijken op www.biotanke.de.
|
| |
|
Wat
gaat PPO aan de pomp kosten?
Bij het PPO tankstation op de NDSM-werf te Amsterdam kost PPO momenteel
0.95 euro per liter. De prijs van PPO is echter erg afhankelijk
van ondermeer de actuele ontwikkelingen op (bio)brandstofgebied
en de beschikbaarheid. |
| |
|
Wat
kost het om mijn auto om te laten bouwen?
Het kost ongeveer 3000 euro, excl. BTW, om een personenauto om te
laten bouwen en 5500 euro, excl. BTW, voor een vrachtauto. Dit lijkt
duur, maar met de huidige en alsmaar stijgende brandstofprijzen
is dit, mede afhankelijk van het kilometrage, snel terugverdiend. |
| |
|
|
Kan elke
auto aangepast worden om op PPO te rijden?
Alleen dieselauto’s kunnen worden aangepast. Verder zijn
met name Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Mercedes en andere auto’s
met een Bosch inspuitsysteem geschikt voor ombouw. Dit heeft met
name te maken met het ontwerp van de brandstofpomp. Ook voor andere
merken worden ombouwsets ontwikkeld.
|
| |
|
Wat
zijn de voordelen van het rijden op PPO?
| 1) |
Het
is een hernieuwbare brandstof.
Door elke keer nieuwe oliehoudende gewassen in te zaaien is
een continue hoeveelheid PPO beschikbaar, in tegenstelling
tot fossiele brandstoffen die opraken. |
| 2) |
Het
is beter voor het milieu.
Door op PPO te rijden wordt er netto geen CO2 geproduceerd.
Planten gebruiken CO2 om te groeien en diezelfde hoeveel CO2
komt deels weer vrij bij de verbranding in de motor. Ook hebben
tests met vrachtwagens aangetoond dat de roetuitstoot met
50% wordt verminderd. Daarnaast is PPO van nature zwavelvrij
en ontstaan er na de verbranding geen kankerverwekkende stoffen. |
| 3) |
Het
stimuleert de Nederlandse economie.
De branche van “Energy Farming” staat aan het
begin van de levenscyclus en is sterk in opkomst. De Nederlandse
akkerbouw krijgt een behoorlijke impuls doordat ze koolzaad
kunnen telen die als biobrandstof wordt aangewend. Ook jaagt
het innovatie aan op technisch gebied, waar weer exportpotentieel
uit ontstaat. Geld vloeit daardoor niet weg maar blijft rondstromen
in de Nederlandse economie of komt zelfs van buiten de landsgrenzen.
|
| 4) |
Het
stimuleert de Europese samenwerking.
Op Europees niveau wordt er hard gewerkt aan samenwerking,
kennisuitwisseling en beleid op gebied van PPO als biobrandstof.
De NPPOA werkt hier concreet aan mee aangezien de voorzitter
van NPPOA, Hein Aberson, tevens voorzitter is van de Europese
PPO Associatie. |
|
| |
|
Kan
er in Nederland voldoende koolzaad worden geteeld om de dieselbehoefte
af te dekken?
De Landbouwuniversiteit Wageningen heeft berekend dat er ongeveer
140.000 hectare land in Nederland beschikbaar is voor de teelt van
koolzaad. Daarmee kan ongeveer 2% van de jaarlijkse behoefte aan
diesel worden ingevuld. Net als met ruwe olie kan koolzaadolie ook
worden geïmporteerd. |
|
